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江西起重安装-----驾驶员水平亟待提高
时间: 2017-11-03 16:44:47来源: 江西大鼎搬运幸运时时彩

江西起重安装-----驾驶员水平亟待提高

自2001年以来,中国汽车起重机制造业迅猛发展,现已具备研制8 吨~ 16 0 0 吨级在内的各型汽车(全路面)起重机的能力。继美、日、德三个起重机强国之后,中国已迅速成长为新的起重机制造大国。然而在行业快速发展的过程中也逐渐暴露出一些问题,阻碍了汽车起重机制造业和吊装行业的健康发展。 
  吊装市场的新变化 
  20 世纪末,我国吊装行业主要集中和依附于国有大中型企业和装卸搬运公司,从业资质、设备管理相对规范,行业集中度高,设备型号少且起重吨位较小。随着国家经济建设的快速发展,吊装市场空前繁荣,现阶段汽车起重机市场饱有量已达到20 万台之多,全国吊装行业年产值在1000 亿元人民币以上。同时,吊装从业人员也在迅速增长。新增设备中有90% 以上由个体用户购买,其中中小吨位产品(8 吨~50 吨级汽车起重机)的市场占有率约为85%。即使在当前的市场低潮期,每年还有一定数量的农民工和下岗职工群体加入吊装队伍行列。 
  大而不强的吊装行业 
  吊装市场的急剧扩张也给整个行业带来了诸多问题: 
  (1)由于有无上岗工作资质的人员混杂,行业技术水平参差不齐。制造商的低首付销售政策使进入吊装行业的门槛降低,市场中的常规吨位起重设备基本饱和,汽车起重机驾驶员的整体技术水平处于下滑状态。 
  (2)无序不规范竞争现象普遍,起重机台班费每况愈下。一些新加入行业的机主急于偿还车贷,给钱就干活;优秀的吊装业务也很难做到优质优价。例如,25 吨级吊车台班费已经降至1000 元,同10 多年前的2000 ~2500 元的台班费相比下降了一半还多,如果将设备、油料和人工成本增加的因素考虑在内,工程收益下滑则更加明显。 
  (3)行业没有合理的利润,隐含着安全作业隐患和发展危机。设备型号小吨大标;从业人员在吊装技能上处于一种不思进取的状态,作业中普遍存在着带载伸缩、超载等违规操作。 


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